④按浮子室通氣方式分類  可分（fèn）為不平（píng）衡式和平衡式兩（liǎng）類，如圖6-28所示。

    汽油發電機的不平衡式浮子室直接與大氣相通，以便與喉管建立噴油壓力差[如圖6-28(a)所示]。但化油（yóu）器進氣口上有空（kōng）氣濾清器，若濾清器濾芯因汙染而阻（zǔ）塞時，進氣阻力將增大，使喉管處附加了一個變化的真空度，導致混合氣變濃。

為此，多在汽油發電（diàn）機化油器空（kōng）氣管（guǎn）內（nèi）製有與浮（fú）子室相通（tōng）的平衡管，使浮子室的壓力與空氣管內的壓力相等，此所謂“平衡式浮子室”[如圖6-28 (b)所示]。它將空氣濾清器（qì）所產生的（de）附加真空度同時附加在喉管和浮子（zǐ）室液麵上，從而使上述兩處的壓力差（chà）不受空（kōng）氣濾清器汙染程度的影響，處理了因濾清（qīng）器濾芯（xīn）汙染而阻塞時，進氣阻（zǔ）力增大，導致混合氣變濃的弊病。

平衡管（或平衡孔）的位置和方向對汽油發電機化油器（qì）的平衡效果有Y定影（yǐng）響，平衡管大多采用伸入（rù）空氣（qì）管、切口朝上的全壓式平（píng）衡管（guǎn）。因其切口對（duì）著（zhe）進氣（qì）流，可以感受到進氣的全部（bù）壓（yā）力，包括動壓和靜壓。