汽油發電機（jī）化油器的操（cāo）縱機構用來控製節氣門的（de）開度，根據需（xū）要來（lái）改變混合氣進入汽缸的量，以改變（biàn）發動機的（de）轉速和功（gōng）率。混合氣的調節由（yóu）化油（yóu）器自動完成。

    手（shǒu）操縱阻風（fēng）門拉鈕和節氣門（mén）拉鈕。拉出阻風門拉鈕則使阻風（fēng）門關閉，推回則（zé）使阻風門（mén）開啟，並（bìng）利用（yòng）軟鋼絲與護套間的摩擦力將阻風門保持在任（rèn）何開啟位置。節（jiē）氣門和阻風門通過快怠速（sù）聯動杆連接在一起，當阻（zǔ）風門全關時(轉動70⁰)，使節氣門微開(約10⁰)，處於快怠速狀（zhuàng）態（tài），能實現發動機啟動時“三孔噴（pēn）油”（即主供油裝置和怠速裝置同時供油），加濃混合氣。

    拉出（chū）節氣門拉鈕使節（jiē）氣門開度增大，推回開度減（jiǎn）小，並利用與護套的摩擦定位。擺（bǎi）杆的轉動是依靠（kào）節氣門聯（lián）動杆上的凸（tū）沿推（tuī）動，使加速踏板隨動，是單向傳（chuán）動關係，但踩下加速（sù）踏板時，節氣門（mén）不動，目的是防止相互幹涉。

對於汽油發電機化油器，其阻風門（節（jiē）氣門）直接通過連接臂與調速器相連，以達（dá）到穩定汽油發電（diàn）機轉速的目的。