大型（xíng）汽（qì）油發電機的生產已經有幾十（shí）年的曆史，不論是發電機轉子結構的原因，還是（shì）電（diàn）機絕緣（yuán）材料本身的原因，可以（yǐ）說轉子匝間短（duǎn）路故障一直伴隨其發展的全部過程。因此，人們不僅從結構設計及絕緣材料性能改進等方麵采取措施，慢慢減少了這一（yī）故障。與此同時，也尋找到了（le）許多有效的檢驗方法來發現、排除這一故障，以保證（zhèng）機組的AQ運行。隨（suí）著科學技術不（bú）斷（duàn）進步．檢驗方（fāng）法及手段不斷更新。由於發電機轉子在不同的（de）製造階段．所處（chù）狀（zhuàng）態、環境區別較大，尤其（qí）是在（zài）現場運行中其（qí）實際情況更複雜，因此．匝間短路故障采用的檢驗方法也有所不同。

  這種檢驗匝間短路的方法（fǎ）適用於轉子半成品工序及成品（pǐn）轉子現場安裝（zhuāng）前（qián）交接試驗的檢查：在轉子半成品工序靜態檢查中，目（mù）前（qián）尚無十分可靠的檢驗方法，尤其是存在金屬活動異物及在離心力作用下絕緣產（chǎn）生的缺陷造成的短路故障，轉子處於靜止狀態下還（hái）無法（fǎ）查出。對（duì）於穩定的短（duǎn）路故障（俗稱“死接”）．按以往的經驗，采用兩極電（diàn）壓法確定短路槽還是比較有效的。靜態短路故障的檢驗方法及其特點（diǎn）叮（dīng）簡單歸納為表1-1的方法。