小型汽油發電機機械式大負（fù）荷加濃裝置（zhì）的主噴（pēn）管（guǎn）、主量孔、加濃量孔、單向閥的構造和真空式大負荷加濃裝置基本相同。但（dàn）單向閥的開閉（bì）由與節氣門聯動的搖臂、拉杆和推杆控製。隨著節氣門的開大（dà），搖（yáo）臂（bì）帶動拉杆和推杆向下（xià）運動，到節氣門接近全開位置時，推杆將單向閥頂開。汽油通過單（dān）向閥經加濃量孔流向主噴管，因此噴管中的汽油流量加大（dà），使（shǐ）混合氣變濃。

上述兩種小型汽油發電機大負荷加（jiā）濃裝置在大負荷時都可加濃混合（hé）氣，不過真空式大負荷加濃裝置設計在50%-80%左右負（fù）荷時開始起作用，比機械式加濃裝置早（zǎo），這樣可使（shǐ）中等負荷過渡（dù）到大負荷比較圓滑。此外，真空式大負荷（hé）加濃裝置在低速小負（fù）荷時，節（jiē）氣門後的真（zhēn）空度也很低，因此真空式省油器也可加濃混合氣，汽油霧化差、廢氣衝淡嚴（yán）重的情況，提高工作穩定性。現代化油器上，這兩種（zhǒng）省油器都有被采用（yòng）的，有的化油器上還同時裝有這兩種省油器。