單缸四衝程汽油發電（diàn）機與四衝程柴油機一樣，每一個工作循環也是由進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程組成。但由於（yú）汽油機（jī）使用的汽油與柴（chái）油相比，具有黏度小、易揮發、自燃溫度高的特點，使得汽油機與柴油（yóu）機在工作中存在Yi定的差（chà）異，具體差別如下。

(1)可燃混合氣的形成方式不同。汽油發電機是借助於進（jìn）氣道上的化油器（或通過（guò）電（diàn）控汽油噴射裝置將（jiāng）汽（qì）油噴人進氣管中），與吸（xī）入的空氣進行混合，吸人缸內的是可燃混合氣（缸內直接噴射例外）。而柴油機吸（xī）入（rù）缸內的是純空氣，柴油是在壓縮衝程接近（jìn）終了時被噴油器噴入到壓縮的（de）空氣中，與空氣形成可燃混合氣。因此，與汽（qì）油機相比，柴油機的可燃混合氣形成時間很短（對於轉速為2000r/min的內燃機（jī），做功衝程約為0.015s），混合的空間小（隻在燃燒室內進行），混合氣的（de）混合質量也較差。

(2)烴燃混合氣（qì）的著火（huǒ）方式不（bú）同。汽油發電機在壓（yā）縮衝程接近終了（le）時，利用火花塞來點燃（rán）可燃（rán）混合氣，又稱點燃式內燃機。而柴油機則是在壓縮衝程接近終了時，將柴油噴入壓縮的（de）高溫高壓空氣中自行燃（rán）燒，又稱壓燃式內燃機（jī）。